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特斯拉汽车出货量正重复历史 危机临近?



今年第一季度,特斯拉的汽车出货量为14802辆,当时特斯拉还重申了全年出货预期,即8万至9万辆。第二季度,特斯拉的汽车出货量低于预期,即1.5万至1.7万辆。


进行简单的数学计算可以看到,2016年上半年,特斯拉的汽车出货量只有约2.9万辆。不过特斯拉指出,在产出的18345辆汽车中,有5150辆正在发往客户的途中,将被计入第三季度的出货量数据。


特斯拉还表示,预计今年下半年将生产及发货5万辆汽车。


因此,特斯拉的全年出货量预期目前再次面临风险。与2015年类似,从7月到12月,特斯拉需要生产并发运足够多的汽车,才能达到预期的中间点。但实际上,特斯拉的单季度产量从未能达到2.5万辆。


过去两年情况再现


我们之前也曾看到这样的情况。特斯拉的季度产量和出货量每年都在增长。2016年第一季度,同比增长率接近50%,而从第一季度至第二季度的增长率也达到20%。除Model S之外,特斯拉目前还有另一款产品,即SUV车型Model X。不过,Model X的产能提升正面临问题,出货量仍远低于Model S。


不过每年年中,在完成全年计划方面,特斯拉的情况看起来都不是太好。关注特斯拉的所有人都必须接受一点:特斯拉只能达到出货量预期的下线。


需要指出,其他汽车厂商从没有这样的问题。如果福特说,今年的F-150皮卡出货量能达到多少,那么确实就能达到多少,除非出现罢工或是重大的供应链波动。如果法拉利表示,今年将生产1000辆超跑,那么产量最终就会是1000辆。

特斯拉当前的目标是,到2018年汽车年出货量达到50万辆,因此该公司需要在产能方面体现出进展。过去两年,特斯拉给出的预期一直是销量同比接近翻番。


不过我们可以再次进行计算。如果特斯拉今年的出货量为9万辆,那么2017年翻番后将是20万辆,到2018年也只有40万辆。这比特斯拉的预期仍要低10万辆。


Model 3的到来


这一问题的解决之道可能在于大众市场车型Model 3。Model 3的预订量已达到37.5万辆。如果2018年特斯拉能完成其中1/3的交付,那么就可以达到设定的目标。(假定Model S和Model X的需求不受影响。)


从理论上来说,特斯拉具备实现目标的产能。该公司的加州工厂之前属于通用汽车和日产,产能完全开启后年产量可达到40万至50万辆。(特斯拉目前只使用了两条生产线。)


目前,特斯拉正试图让Model 3成为一款相对简单的车型。之前的Model X被认为过于复杂,在制造过程中存在困难。


问题依然存在


目前,特斯拉似乎并未完全专注于Model 3的执行。实际上,该公司正在解决Model X的问题,执行从去年开始的Model S召回计划,以及收购由马斯克亲戚执掌的太阳能公司SolarCity。


这一收购的价格最高将达到30亿美元(全股票交易),而特斯拉的账面上将出现30亿美元的债务。


相对于收购刚刚宣布时,外界已更多地看到了这笔交易的合理性。马斯克希望特斯拉成为一家能源解决方案公司,而不仅是汽车厂商。他希望销售用户所需的一切设备,无论是汽车、太阳能面板,还是储能电池。这些设备着重于环保,以及帮助用户摆脱电网,或至少重定义用户与电网之间的关系。


不过,在需要迅速提升Model 3产能的情况下,收购另一家公司会带来什么样的问题?SolarCity的财务状况正在恶化,这有可能令马斯克缚手缚脚。但无论如何,马斯克目前不应被这样的事件分心。有传闻称,马斯克近期正睡在特斯拉工厂,并亲自检查下线的Model 3产品。


如果特斯拉的第二季度业绩未达预期,那么将会令人意外。


我们的失望并不算大事。我们了解特斯拉的模式。我们理解特斯拉正面对的情况:2016年下半年的情况与2015年和2014年类似。


未来的某个时间点,这种模式应当得到改变。成熟的汽车公司有能力管理产能并实现盈利。未来两年,特斯拉将要明确指出,该公司的产能究竟有多大,随后开足马力去生产。

今年第一季度,特斯拉的汽车出货量为14802辆,当时特斯拉还重申了全年出货预期,即8万至9万辆。第二季度,特斯拉的汽车出货量低于预期,即1.5万至1.7万辆。


进行简单的数学计算可以看到,2016年上半年,特斯拉的汽车出货量只有约2.9万辆。不过特斯拉指出,在产出的18345辆汽车中,有5150辆正在发往客户的途中,将被计入第三季度的出货量数据。


特斯拉还表示,预计今年下半年将生产及发货5万辆汽车。


因此,特斯拉的全年出货量预期目前再次面临风险。与2015年类似,从7月到12月,特斯拉需要生产并发运足够多的汽车,才能达到预期的中间点。但实际上,特斯拉的单季度产量从未能达到2.5万辆。


过去两年情况再现


我们之前也曾看到这样的情况。特斯拉的季度产量和出货量每年都在增长。2016年第一季度,同比增长率接近50%,而从第一季度至第二季度的增长率也达到20%。除Model S之外,特斯拉目前还有另一款产品,即SUV车型Model X。不过,Model X的产能提升正面临问题,出货量仍远低于Model S。


不过每年年中,在完成全年计划方面,特斯拉的情况看起来都不是太好。关注特斯拉的所有人都必须接受一点:特斯拉只能达到出货量预期的下线。


需要指出,其他汽车厂商从没有这样的问题。如果福特说,今年的F-150皮卡出货量能达到多少,那么确实就能达到多少,除非出现罢工或是重大的供应链波动。如果法拉利表示,今年将生产1000辆超跑,那么产量最终就会是1000辆。

特斯拉当前的目标是,到2018年汽车年出货量达到50万辆,因此该公司需要在产能方面体现出进展。过去两年,特斯拉给出的预期一直是销量同比接近翻番。


不过我们可以再次进行计算。如果特斯拉今年的出货量为9万辆,那么2017年翻番后将是20万辆,到2018年也只有40万辆。这比特斯拉的预期仍要低10万辆。


Model 3的到来


这一问题的解决之道可能在于大众市场车型Model 3。Model 3的预订量已达到37.5万辆。如果2018年特斯拉能完成其中1/3的交付,那么就可以达到设定的目标。(假定Model S和Model X的需求不受影响。)


从理论上来说,特斯拉具备实现目标的产能。该公司的加州工厂之前属于通用汽车和日产,产能完全开启后年产量可达到40万至50万辆。(特斯拉目前只使用了两条生产线。)


目前,特斯拉正试图让Model 3成为一款相对简单的车型。之前的Model X被认为过于复杂,在制造过程中存在困难。


问题依然存在


目前,特斯拉似乎并未完全专注于Model 3的执行。实际上,该公司正在解决Model X的问题,执行从去年开始的Model S召回计划,以及收购由马斯克亲戚执掌的太阳能公司SolarCity。


这一收购的价格最高将达到30亿美元(全股票交易),而特斯拉的账面上将出现30亿美元的债务。


相对于收购刚刚宣布时,外界已更多地看到了这笔交易的合理性。马斯克希望特斯拉成为一家能源解决方案公司,而不仅是汽车厂商。他希望销售用户所需的一切设备,无论是汽车、太阳能面板,还是储能电池。这些设备着重于环保,以及帮助用户摆脱电网,或至少重定义用户与电网之间的关系。


不过,在需要迅速提升Model 3产能的情况下,收购另一家公司会带来什么样的问题?SolarCity的财务状况正在恶化,这有可能令马斯克缚手缚脚。但无论如何,马斯克目前不应被这样的事件分心。有传闻称,马斯克近期正睡在特斯拉工厂,并亲自检查下线的Model 3产品。


如果特斯拉的第二季度业绩未达预期,那么将会令人意外。


我们的失望并不算大事。我们了解特斯拉的模式。我们理解特斯拉正面对的情况:2016年下半年的情况与2015年和2014年类似。


未来的某个时间点,这种模式应当得到改变。成熟的汽车公司有能力管理产能并实现盈利。未来两年,特斯拉将要明确指出,该公司的产能究竟有多大,随后开足马力去生产。

来源:网络

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